BMW Z1 gesucht zum sofortigen Ankauf von Sammler - auch Wiesmann, Lorenz oder Alpina Z1
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Der BMW Z1 wurde 1987 auf der IAA vorgestellt und von 1989 bis 1991 in einer limitierten Auflage von genau 8000 Exemplaren gebaut. Für die Planung und Ausführung des Projekts war die 1985 gegründete Tochter BMW Technik GmbH verantwortlich. Namentlich sind hier Ulrich Bez und als Designer Harm Lagaay zu nennen.
Der Z1 war von BMW als Image- und Technologieträger konzipiert.
Folgende Innovationen flossen in das Serienprodukt:
Per Zahnriemen in den Seitenschwellern versenkbare Türen. Dies ermöglichten es zum einen mit offenen Türen zu fahren und zum anderen gaben die höheren Seitenschweller den Insassen mehr Sicherheit.
Frontmittelmotor, welcher die Gewichtsverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse auf das ideale Verhältnis brachte.
Feuerverzinktes Chassis aus Stahlblech. Durch die Feuerverzinkung des kompletten Chassis wurde eine beträchtliche Erhöhung der Verwindungssteifigkeit erreicht.
Thermoplastische Karosserieteile (Seitenwände, Türen, Schweller und Stoßfänger), welche per Schraubverbindungen am Chassis befestigt sind. Dies sollte den Aufwand bei Reparaturen verringern.
Klappen (Front-, Verdeck- und Heckklappe) aus GFK.
Optimierte Aerodynamik durch glatten Unterboden und einen Endschalldämpfer mit Flügelprofil. Der komplette Boden ist aus faserverstärktem Sandwichmaterial hergestellt, in das Chassis eingeklebt und zusätzlich verschraubt.
Eine neu konzipierte Hinterachskonstruktion, welche auch in die nachfolgende Großserienproduktion der Baureihe E36 übernommen wurde.
Um die Kosten in Grenzen zu halten wurde z.B. bei der Antriebstechnik auf Großserienteile zurückgegriffen. Trotz nur 125 kW (170 PS) war der Z1 gut motorisiert, das niedrige Gewicht und das aufwändige Fahrwerk ermöglichten hohe Kurvengeschwindigkeiten.
Vom Z1 gab es nur ein Modell ohne Ausstattungsvarianten - der Käufer hatte lediglich die Wahl der Farbe (anfangs "toprot", "fungelb", "urgrün", "traumschwarz" - später auch "purblau" und "magicviolett") und der Innenausstattung (dunkelgrau, hellgrau, gelb, rot).
Technische Daten Motor: M20 Sechszylinder-Reihenmotor 2.494 cm³, 12 Ventile, 125 kW (170 PS) bei 5.800 U/min, Drehmoment 222 Nm bei 4.300 U/min
Leergewicht: 1.250 kg
Beschleunigung: 0-100 km/h in 7,9 s, 0-1000 m in 28,8 s
Höchstgeschwindigkeit: 225 km/h
Durchschnittsverbrauch: 9,2 Liter Normalbenzin (91 ROZ)
Der damalige Verkaufspreis betrug ca. 83.000 DM.
Quelle: Wikipedia (Bild und Text)
Ich suche BMW Z1: Ideal wären Modelle mit Hardtop von Wiesmann oder Lorenz oder Alpina.
Der Z1 war von BMW als Image- und Technologieträger konzipiert.
Folgende Innovationen flossen in das Serienprodukt:
Per Zahnriemen in den Seitenschwellern versenkbare Türen. Dies ermöglichten es zum einen mit offenen Türen zu fahren und zum anderen gaben die höheren Seitenschweller den Insassen mehr Sicherheit.
Frontmittelmotor, welcher die Gewichtsverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse auf das ideale Verhältnis brachte.
Feuerverzinktes Chassis aus Stahlblech. Durch die Feuerverzinkung des kompletten Chassis wurde eine beträchtliche Erhöhung der Verwindungssteifigkeit erreicht.
Thermoplastische Karosserieteile (Seitenwände, Türen, Schweller und Stoßfänger), welche per Schraubverbindungen am Chassis befestigt sind. Dies sollte den Aufwand bei Reparaturen verringern.
Klappen (Front-, Verdeck- und Heckklappe) aus GFK.
Optimierte Aerodynamik durch glatten Unterboden und einen Endschalldämpfer mit Flügelprofil. Der komplette Boden ist aus faserverstärktem Sandwichmaterial hergestellt, in das Chassis eingeklebt und zusätzlich verschraubt.
Eine neu konzipierte Hinterachskonstruktion, welche auch in die nachfolgende Großserienproduktion der Baureihe E36 übernommen wurde.
Um die Kosten in Grenzen zu halten wurde z.B. bei der Antriebstechnik auf Großserienteile zurückgegriffen. Trotz nur 125 kW (170 PS) war der Z1 gut motorisiert, das niedrige Gewicht und das aufwändige Fahrwerk ermöglichten hohe Kurvengeschwindigkeiten.
Vom Z1 gab es nur ein Modell ohne Ausstattungsvarianten - der Käufer hatte lediglich die Wahl der Farbe (anfangs "toprot", "fungelb", "urgrün", "traumschwarz" - später auch "purblau" und "magicviolett") und der Innenausstattung (dunkelgrau, hellgrau, gelb, rot).
Technische Daten Motor: M20 Sechszylinder-Reihenmotor 2.494 cm³, 12 Ventile, 125 kW (170 PS) bei 5.800 U/min, Drehmoment 222 Nm bei 4.300 U/min
Leergewicht: 1.250 kg
Beschleunigung: 0-100 km/h in 7,9 s, 0-1000 m in 28,8 s
Höchstgeschwindigkeit: 225 km/h
Durchschnittsverbrauch: 9,2 Liter Normalbenzin (91 ROZ)
Der damalige Verkaufspreis betrug ca. 83.000 DM.
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Product information for SilverFast for Heidelberg Highend Scanners
Product overview for "SilverFast for Heidelberg Highend Scanners" from Gerhard Wolf,
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Important improvements to High-End Scanner: SilverFast 6.6
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