Ford Escort XR3i Cabrio MK4 All White Edition - Bj. 1990

Ford Escort XR3i Cabrio MK4 All White Edition - Bj. 1990



Entdecken Sie Freiheit und Stil in ihrer reinsten Form mit dem Ford Escort Cabrio MK4 in der exklusiven All White Edition. Ein Klassiker, der am 21.02.1990 das Licht der Welt erblickte, und sich seither durch zeitlose Eleganz und eine unvergleichliche Ausstrahlung auszeichnet. Mit seiner Identifikationsnummer WFOLXXGKALLL44355 und dem Typ ALF, ist dieses Schmuckstück ein echtes Sammlerstück und eine Rarität auf den Straßen.

Das Ford Escort Cabrio verbindet Leistung mit Leichtigkeit – angetrieben von einem kraftvollen Motor mit 75 kW (102 PS) und einem Hubraum von 1598 cm³, bietet es eine dynamische und zugleich angenehme Fahrerfahrung. Ob offen unter dem weiten Himmel oder geschlossen an kühleren Tagen, dieses Cabrio passt sich perfekt Ihren Bedürfnissen an.

Die All White Edition besticht nicht nur durch ihre beeindruckende Performance, sondern auch durch ihr makelloses weißes Design, das Eleganz und Sportlichkeit in perfekter Harmonie vereint.

Lassen Sie sich diese seltene Gelegenheit nicht entgehen, in den Besitz eines wahren Klassikers zu kommen, der jede Fahrt zu einem unvergesslichen Erlebnis macht. Der Ford Escort Cabrio MK4 in der All White Edition – ein Symbol für Freiheit, das in Ihrer Garage nicht fehlen sollte. Steigen Sie ein, und erleben Sie die Welt mit anderen Augen.


Ford Escort IV Cabriolet 1989/08-1990/07 ALF 1.6i 1597 ccm, 75 KW, 102 PS Motorcode LJB
14-32013-01

Steuergerät:
91AB-12A650-DA
EFI-SD102
1ADA
EEC-IV
LAN 0L032

I am looking for the original throttle body gasket or an aftermarket version for this vehicle:

Ford Escort Convertible, February 21, 1990, Ident: WFOLXXGKALLL44355, Type: ALF, Key 1 010101, Key 2 0928, Key 3 7290015, 75KW/1598cm³ displacement.

The following Ford part numbers designate the original throttle body gasket:

Original throttle body gasket Ford part number 6053888
Original throttle body gasket Ford part number 1626475
Original throttle body gasket Ford part number 6159992

Ich suche die Original Drosseklappendichtung oder Nachbau für dieses Fahrzeug:

Folgende Ford Teilenummern bezeichnen die Original Drosselklappen Dichtung

Original Drosselklappen Dichtung Ford Vergleichsnummer 6053888
Original Drosselklappen Dichtung Ford Vergleichsnummer 1626475
Original Drosselklappen Dichtung Ford Vergleichsnummer 6159992

Ford Escort Cabrio 21.02.1990 Ident: WFOLXXGKALLL44355 Typ: ALF Schlüssel 1 010101 Schlüssel 2 0928 Schlüssel 3 7290015 75KW/1598cm3 Hubraum

Wir kaufen defekte Kraftstoffrelais an:

Die original Teile-Nummer ist ford 68125 85GG 9P704 AA (Die 6er, die ich oben angegeben habe sind Gs). Die Relais bei pkwteile.de etc. (Quinton Hazell XRL 128) sind wohl keine Neuteile.

Hersteller:
6145938 oder vollständig 68125 85GG 9P704 AA FORD Relais,

Hersteller:
Ford
Vemo (Sasic)
Quinton Hazell XRL 128

Die Firma matchpart GmbH kann viele Defekte daran beheben.
Sie hat auch eigene Spulenaufwicker dafür programmiert:

Es sind normal 1 x um Relais.
Das pinke Teil kann man öffnen und den angekokelten Kontakt mal näher betrachten, da hängt die Betätigungsspule dran und ne weggebrannte oder kalte Lötung könnte den Fehler erklären und sowas kann man reparieren. Außerdem kann man dann die Leitungen mal verfolgen und die Wunder der Technik identifizieren.

So ein Kraftstoffpumpenrelais ist keine Raketenwissenschaft. Es macht zwei Dinge: bei Zündung ein kommen 12V auf den Anschluss 15. Dadurch wird der Ausgang 87 für ungefähr 3s angesteuert, um erstmal Druck im System aufzubauen. Kommt dann über Anschluss 1 ein Pulssignal von der Zündung während des Startvorgangs bzw. bei laufendem Motor, wird der Ausgang dauerhaft angesteuert. Geht der Motor aus, fehlt das Pulssignal auf Klemme 1 und das Relais fällt ab. Selbes, wenn die Zündung aus ist und 12V an Anschluss 15 weg sind.
Im Prinzip kann man auch ein Relais eines anderen Fahrzeuges nutzen, wenn die Anschlussbelegung passt.

Bei vielen Relais im Zusammenhang mit dem Anschluss 15 und Ausgang 87 liegt ein Fehler vor, da er ja scheinbar den ersten Impuls nicht bekommt und nicht anspringt. Ist er erst einmal angesprungen, läuft er. Allerdings fällt auf, dass bei den Nachbauten der Ausgang 87 vorhanden und entsprechend beschriftet ist. Bei meinem original-Relais steht an diesem Pin 54-15. Ich hänge die Bilder mit den Belegungen von Original und Nachbau mal an. Das verunsichert mich nun doch ein wenig.

7 ist die Algemeine Bezeichnung für Schalterausgang beim Relais
Also 30S für geschaltet Plus
54-1 als Bezeichnung ist im Prinzip für das Gleiche .
Man könnte auch einfach mal eine Brücke einbauen von 30 zu 54-1 , dann müßte die Pumpe permanent laufen und der Motor auch direkt anspringen

Das ist in diesem Fahrzeug verbaut gewesen und man kann sie nicht mit dem 5021222 Fuel Pump Relais 12V von Hazell X128 ersetzen.
Relais 88GG-2M036-AA V23134-K57-X125 für diverse FORD

Beschriftung in der Systematik vom 5021222 Fuel Pump Relais 12V von Hazell X128, wenn man sie nebenander legt


87
30 - 85
86


5021222 Fuel Pump Relais 12V von Hazell X128

87
30 1 31
15

Man erkannt die Zahlen sind nicht gleich und in der Mitte ist noch zusätzlich ein Anschluss 1, so das man es physikalisch nicht einbauen kann.